Ferrari, Çin’e meydan okumak için elektrikli bir otomobil yaptı. İlk isyan eden kendi hayranları oldu

Bir Ferrari her zaman bir otomobilden önce bir ses satmıştır: sahiplerinin bir sesi tanır gibi tanımayı öğrendiği bir içten yanmalı motorun gümbürtüsü. Bu yüzden Maranello, ilk tamamen elektrikli modeli Luce’nin örtüsünü kaldırdığında ve salon sessiz bir dört kapılıyla karşılaştığında, şirket yalnızca amblemin onu geleceğe taşıyacağına bahse girmişti. Şahlanan atın başka planları vardı.

En sert eleştirmenler rakip markalar ya da iklim şüphecileri değil, Ferrari’nin kendi aristokrasisiydi. Markanın en romantik on yıllarına başkanlık eden Luca di Montezemolo otomobili bir utanç olarak niteledi ve şahlanan atı ondan tümüyle kaldırmalarını umduğunu söyledi. İtalya’nın ulaştırma bakanı da tuz biber ekti. Bir Ferrari’nin sürüldüğü kadar hissedilmesi gerektiği inancıyla büyümüş bir kuşak için elektriklisi, ilerlemeden çok bir dönme okuması veriyor.

Luce’yi bir tasarım kavgasından çok daha fazlası yapan şey, Ferrari’nin okuduğu haritaydı. Lüks pazarın en hızlı büyüyen katmanı artık elektrikli ve ivmesinin büyük bölümü, bir avuç teknolojiyle dolu yeni bir otomobil sınıfının altı haneli bir makinenin ne olması gerektiğini yeniden yazdığı Çin’den geliyor. Çin satışları gerilemekte olan Ferrari, Luce’nin o salonu kazanmasını istiyordu. Cilve acımasız: eleştirmenler otomobilin tam da yanıt vermesi gereken makinelere benzediğini söyledi, kimisi karşılaştırma için Nissan Leaf’e başvurdu; oysa icra kurulu başkanı Benedetto Vigna, otomobilin “Çin elektriklileriyle ya da başka markalarınkilerle hiçbir ilgisi olmadığında” ısrar ediyordu. Tarih yüklü her marka bugün aynı tuzakla karşı karşıya: Aston Martin kendi geleceğini ultra lüks elektrikli performansa bağladı ve efsanevi bir amblemin bu geçişten sağ çıkıp çıkmayacağı sorusu hepsinin üzerinde asılı duruyor.

Önerilen OkumalarMeta 8.000 kişiyi —kadronun yüzde 10’unu— çıkarıyor, yapay zekâ harcaması 115 milyar doları aştı

Prestij, motor değiştiğinde kendiliğinden aktarılmaz. Jony Ive’ın stüdyosu LoveFrom ile şekillendirilen Luce, V12 çığlığını motorların gerçek sesini yükselten bir sistemle değiştiriyor ve bin beygirin üzerindeki gücü, Ferrari’nin ilk beş koltuklusu olan bir aile otomobilinin siluetine sarıyor. Yaklaşık 550.000 euro fiyatıyla ve bu yılın sonunda bayilere gelecek şekilde, alıcılardan sadıkların tanımayı reddettiği bir biçim için süper otomobil parası ödemelerini istiyor.

İlk yanıtı piyasa verdi. Tanıtımın üzerinden bir gün geçmeden Ferrari değerinin yaklaşık onda birini yitirmişti, tek bir seansta milyarlar buhar oldu: belki de, rölantiye çekilmesi istenen bir efsanenin sesi.

Buna benzer içerikler

Intel hisseleri ilk çeyrek gelirinin 13,58 milyar doları aşmasının ardından yüzde 19 zıpladı

Bu Teknoloji Devleri İnternet’ten Bu Yana En Büyük Pazar Devrimini Başlattı – Bilmeniz Gerekenler

Nvidia CEO’su Jensen Huang son dakikada Trump’ın Xi zirvesine katıldı

Ev içi emek adaleti küresel bilişsel üretkenliğin yörüngesini belirliyor

Bulut yere indiğinde: yapay zekanın enerji krizi ve coğrafyanın geri dönüşü

İki milyon dolarlık çalışan: yapay zeka insan emeğini mutlak bir avantaja dönüştürdüğünde