Uber 3.300 pozisyonu kesiyor ve robotaxi geleceği için Afrika’dan çekiliyor

Uber, küresel işgücünün yüzde onunu oluşturan 3.300 kurumsal pozisyonu iptal etti ve Nijerya ile Uganda’daki operasyonlarını sonlandırdı. Bu, şirketin pandeminin başlangıcında 6.700’den fazla işi kestiği dönemden bu yana gerçekleştirdiği en büyük iç işgücü daraltması. Yeniden yapılanma, geri çekilen bir şirketi değil, yön değiştiren bir şirketi işaret ediyor.

İnsani boyut somut ve acil. Her iptal edilen pozisyon, bağımsız sözleşmeli sürücü değil, bir kurumsal çalışan; ancak bu kesinti, Uber’in kendi çalışan sayısının ötesine uzanan bir şeyi işaret ediyor. Şirket, yapay zeka araçları ve sıkıştırılmış bir yönetim yapısının, sadece üç yıl önce daha fazla çalışanla yönetilmesi gereken denetim ve operasyonel işleri artık yapabileceğine bahse giriyor. Bu mantık, teknoloji sektöründe beyaz yakalı istihdamını yeniden şekillendiriyor ve toplu işgücü verileri bunu ancak yeni yeni yakalamaya başlıyor.

Uber’in yeniden yapılanması hedeflediği alanlarda hassas. Yönetim kademeleri yüzde yirmi oranında azaltılıyor — bu, şirketin pandemi sonrası işe alım dalgasında genişlettiği orta yönetimdeki her beş gözetim pozisyonundan birinin fiilen kaldırılması anlamına geliyor. Uber ayrıca teknoloji ve teslimat bölümlerini tek bir operasyonel birimde birleştiriyor; yöneticiler bu birleşmeyi ‘daha basit ve daha hızlı’ hareket etmek olarak tanımladı. Wedbush Securities, birleşik önlemlerin yaklaşık 1,75 milyar dolar tasarruf sağlayacağını tahmin ediyor — Uber’in bu parayı araç çağırma, teslimat ve otonom araç geliştirmeye yönlendireceğini söylüyor.

Yeniden yapılanma aynı zamanda keskin bir kültürel değişimle geliyor. Uber artık çok daha fazla çalışanın ofise dönmesini zorunlu kılıyor; küresel işgücünün yalnızca yüzde birinin tamamen uzaktan çalışmasına izin veriliyor. Bu politika, resmi işten çıkarmaları tamamlıyor: Sayısal olarak kesintiden kurtulmuş olabilecek çalışanlar, buna uyup uyamayacakları konusunda ayrı bir seçimle karşı karşıya kalıyor. Maliyet düşürme aracı olarak gönüllü ayrılmalar, işten çıkarmalardan daha zor ölçülür ve direnmesi daha zordur.

Robotaksi bahsi yakından incelenmeyi hak ediyor. Uber, 700 milyon dolardan fazla harcadıktan sonra 2020’de orijinal otonom sürüş programını zararına sattı. Yeniden girdiği ortam daha rekabetçi ve daha az affedici. Waymo, ticari hizmette on milyonlarca otonom mil kat etti. Amazon destekli Zoox, amaca yönelik robotaksiler geliştiriyor. WeRide ve Momenta gibi Çinli operatörler, şu anda herhangi bir ABD’li rakibin karşılayabileceğinden daha düşük maliyet yapılarıyla çalışıyor. Uber’in yönlendirmeyi planladığı 1,75 milyar dolar, daha önce girip çıktığı bir yarışa yönelik ciddi bir taahhüdü temsil ediyor.

Bu stratejik yönelimden en çok etkilenecek çalışanlar şu anda işten çıkarılan 3.300 kişi değil — Uber’in tahmini 5,4 milyon aktif sürücüsü. Kurumsal personel azaltımları, tarihsel olarak sürücü ilişkileri programlarını ve bölgesel pazar yatırımlarını destekleyen iç savunuculuğu daraltıyor. Afrika’dan çekilme, Uber’in sürdürülebilir insan yönetimli operasyonların ekonomisi anlamını yitirdiği pazarlardan çıkacağını gösteriyor. Uber’in hâlâ hizmet verdiği her şehirdeki sürücüler için soru, bu hesaplamanın onlar için ne zaman geleceği.

Eylül ayındaki yeniden yapılanmanın tam etkisi, Kasım ayında açıklanması planlanan Uber’in üçüncü çeyrek sonuçlarında görülecek. Şirket, çeyrek sonundan önce otonom araç ortaklıkları ve robotaksi kullanıma sunma zaman çizelgesi hakkında bir yatırımcı günü güncellemesi yapacağını duyurdu.

Etiketler: yapay zeka, otonom araçlar, Uber, işten çıkarmalar, Robotaxi