Ayrton Senna: Prost’la savaşan ve Imola’da ölen üç kez Formula 1 şampiyonu

Ayrton Senna

Photo: File:Ayrton Senna with toy car.jpg: Instituto Ayrton Senna derivative work: Minerva97 / CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Doğum	21 Mart 1960 maternity hospital of São Paulo
Ölüm	1 Mayıs 1994 (34)
Meslek	Formula 1 pilotu
Ödüller	L'Équipe Şampiyonlar Şampiyonu · Formula Bir Dünya Şampiyonu

Hayatının son sabahında Ayrton Senna, Imola’da Alain Prost’la bir araya geldi. Kuralların izin verdiği her yolu, hatta izin vermediği birkaç yolu da deneyerek altı sezon boyunca yenmeye çalıştığı rakibiyle, pilotlar birliğini yeniden canlandırıp güvenlik için mücadele etme fikrini konuştu. Roland Ratzenberger bir gün önce sıralama turlarında hayatını kaybetmişti; Senna’nın Williams’ında katlanmış bir Avusturya bayrağı vardı. Bu konuşma, onun hikâyesinin dönüm noktasıdır. Formula 1’in en saf yeteneği olarak hatırlanan pilot, aynı zamanda bu sporun en acımasız taktikçilerinden biriydi: Bir şampiyonluğu kazanmak için bir keresinde rakibine tam hızla çarpmış, son saatlerinde ise başkalarının sporu daha az ölümcül hâle getirmesi için çalışmaya koyulmuştu.

Bu acımasızlık, zorluklarla geçen bir çocukluktan doğmamıştı. Toprak sahibi ve fabrika işletmecisi Milton da Silva ile Neide Senna’nın ortanca çocuğu olarak, ailesinin ona Beco dediği São Paulo’da büyüdü. Babası ilk kartını, bir beygir gücündeki çim biçme makinesi motorunu kullanarak yaptı; Senna on üç yaşında Interlagos’ta, kendisinden büyük çocuklara karşı ilk yarışına ilk sıradan başladı. Güney Amerika karting şampiyonu oldu ve dünya şampiyonasını iki kez ikinci sırada tamamladı. Yıllar sonra, en çok keyif aldığı rakibin takım arkadaşı Terry Fullerton olduğunu söyledi; çünkü kartingde para da siyaset de yoktu. Ona “saf yarış” diyordu. Bir daha hiçbir zaman öyle yarışmadı.

Doğum belgesinde 21 Mart 1960 yazan Senna, 1981’de Formula Ford’da yarışmak üzere Norwich yakınlarındaki Eaton’a taşındığında henüz yirmili yaşlarına bile girmemişti. Çocukluk arkadaşı Lilian de Vasconcelos Souza’yla yeni evlenmişti. İki şampiyonluk kazandı, ailesinin baskısıyla sporu bıraktığını açıkladı ama sonra yine de İngiltere’ye döndü; Brezilya’nın en yaygın soyadı olan da Silva’yı bırakıp annesinin soyadını aldı. Martin Brundle’la yıpratıcı bir mücadelenin ardından 1983’te Britanya Formula 3 şampiyonu oldu. Evliliği ise uzun sürmedi. Vasconcelos yıllar sonra, “Ben onun ikinci tutkusuydum,” diyecekti. “İlk tutkusu yarışmaktı.”

Rekabetçi olmayan lastikler kullanan küçük bir takım olan Toleman’da, 1984 Monaco Grand Prix’sinde yağmur altında 13’üncülükten ikinciliğe yükseldi; yarış durdurulduğunda tur başına yaklaşık dört saniye Prost’tan hızlıydı. Ertesi yıl Lotus’la ilk pole pozisyonunu ve ilk zaferini Estoril’de sağanak yağış altında aldı; üçüncülüğe kadar herkesi tur bindirerek geçti. Daha sonra bunu kariyerinin en iyi yarışı olarak nitelendirdi.

McLaren ve Honda, 1988’de Prost’un yanına katılan Senna’ya şampiyonluğu kazanabileceği otomobili verdi. Takım 16 yarışın 15’ini kazandı; bunların sekizinde Senna zafere ulaştı ve şampiyonluğu üç puan farkla aldı. Yine de onu en iyi anlatan yarış, kaybettiği bir yarış. Monaco’da Prost’tan 1,4 saniye daha hızlı tur atıp pole pozisyonunu aldı ve öğleden sonranın büyük bölümünde lider gitti. Portier’de bariyere sürttükten sonra pite dönmek yerine dairesine yürüdü. Takım ondan saatler sonra haber alabildi. Senna için hata, talihsizlik değildi; kişisel bir hakaretti.

Senna efsanesinin düzeltilmesi gereken kısmı Prost’la geçirdiği yıllar. 1989’da Suzuka’da Prost şikanda onun üzerine kırdı; Senna piste geri döndü, yarışı kazandı ama diskalifiye edildi ve FIA başkanı Jean-Marie Balestre’yi sonucu Fransız hemşehrisi lehine ayarlamakla suçladı. Bir yıl sonra aynı pistte, pole pozisyonunun pistin kirli tarafına verilmesine öfkelenen Senna, ilk viraja girerken ayağını gazdan çekmedi ve yaklaşık 270 km/sa hızla Prost’a çarparak onu yarış dışı bıraktı; böylece şampiyon oldu. Bunu bilerek yapmadığını söyledi, Jackie Stewart’a, var olan bir boşluğa atak yapmaktan vazgeçen pilotun artık yarış pilotu olmadığını anlattı; üçüncü şampiyonluğunu kazandıktan sonraysa Prost’un o virajı alamayacağına önceden karar verdiğini itiraf etti. Daha sonra, Senna’nın da Derek Warwick’in Lotus takımına katılmasını benzer biçimde engellemiş olmasına rağmen, Williams’ta takım arkadaşı olmasını veto ettiği için Prost’a korkak dedi. Autocourse, 1993’te onu yılın en iyi pilotu seçerken aynı zamanda “yoğun benmerkezciliğini ve eşi benzeri olmayan, kusurlu dehasını” da teşhis etti. Uzun uçuşlarda İncil okuyan dindar Katolik ile otomobilini silah gibi kullanan pilot aynı kişiydi; ölümünden sonra anlatılan hikâye, Asif Kapadia’nın Senna belgeseli de dâhil olmak üzere, genellikle bu iki kişiden yalnızca ilkini öne çıkarıyor.

Üçüncü şampiyonluğunu 1991’de kazandı; ilk dört yarışı aldı ve sonunda Brezilya’da evinde zafere ulaştı. Ardından Williams, onunla boy ölçüşemeyeceği otomobiller üretti. Senna, 1993’te müşteri Ford motoruyla yarışmasına rağmen kariyerinin en parlak işlerinden bazılarını çıkardı: Donington’daki yağmurlu açılış turunda dört otomobili geçti ve Monaco’daki altıncı zaferiyle Graham Hill’in rekorunu kırdı. 41’inci ve son zaferini Adelaide’de kazandı; yarışı bırakmaya hazırlanan Prost’u podyumun en üst basamağına çekerek bitirdi.

Senna’nın 1994’te Williams’a geçişi, kendi sözleriyle “çok olumsuz bir his” veren bir otomobille geldi. Sporda ciddi bir olay yaşanmadan sezonun tamamlanmasının büyük şans olacağını öngörüyordu. İlk üç yarışın tamamında pole pozisyonunu aldı ama hiçbirini bitiremedi. Imola’da Rubens Barrichello cuma günü yaralandı, Ratzenberger ise cumartesi günü hayatını kaybetti. 1 Mayıs Pazar günü, yarışın yedinci turunda Senna’nın otomobili Tamburello’da pistten çıktı; Senna aynı akşam Bologna’da yaşamını yitirdi. Williams, Senna’nın isteği üzerine direksiyon kolonunu bir parça kaynakla ekleyerek uzatmıştı. Bir İtalyan mahkemesi 2005’te kolonun özensizce değiştirildiğine ve arızasının kazaya neden olduğuna hükmetti. Teknik direktör Patrick Head sorumlu tutuldu, ancak zamanaşımı nedeniyle ceza almadı.

Kazanın ardından verilen karşılık, yargılamadan daha uzun ömürlü oldu. Bariyerler, çarpışma güvenliği standartları, pit alanı hız sınırları ve kask kuralları değişti; Tamburello’nun kendisi de yeniden düzenlendi. Jules Bianchi’nin yirmi yıl sonra hayatını kaybetmesine kadar, şampiyona yarışlarında başka hiçbir pilot ölmedi. São Paulo’da cenaze güzergâhı boyunca yaklaşık üç milyon kişi toplandı; Morumbi’deki mezar taşında ise Romalılardan bir satır yer alıyor: “Nada pode me separar do amor de Deus.”

Kız kardeşi Viviane, Senna’nın yoksul çocuklar için tasarladığı çerçeveyi Instituto Ayrton Senna’ya dönüştürdü. Soichiro Honda’yla kurduğu bağın onu neredeyse efsanevi bir figüre çevirdiği Japonya’da, Honda’nın Tokyo’daki lobisi çiçeklerle doldu. Lewis Hamilton, 65 pole pozisyonu rekorunu egale edince ailesi ona Senna’nın yarışlarda kullandığı kasklardan birini verdi. Kapadia’nın Senna belgeseli BAFTA kazandı; Netflix, 2024’te Gabriel Leone’nin başrolünde olduğu altı bölümlük Senna dizisiyle kariyerini ekrana taşıdı. Senna, 2025’te Automotive Hall of Fame’e kabul edildi. Frank Williams, onun “otomobilin dışında, içindekinden daha büyük bir insan” olduğunu söylemişti.

Hatıra eşyaları hâlâ ortaya çıkıyor. RM Sotheby’s, 31 Ekim 2026’da Londra’da Senna’nın Honda anlaşması kapsamında aldığı kırmızı 1991 Honda NSX’i satışa çıkaracak. Ayrton Senna: Racing Is in My Blood filminde hortumla otomobilini yıkarken görüntülendiği bu aracın 500.000 ila 800.000 sterlin arasında bir fiyata alıcı bulması bekleniyor. Koleksiyoncular otomobilin değerini belirleyecek. Ama daha kalıcı miras açık artırmaya çıkarılamaz: Bugün hurdaya dönmüş bir otomobilden sağ salim çıkan her pilot, Senna’nın son sabahında Prost’a anlatmaya çalıştığı mücadelenin içinde yaşıyor.

Etiketler: spor, athletes, Fórmula 1, Ayrton Senna, yarış pilotları, Alain Prost