Waymo dört ABD şehrinde güvenlik sürücüsünü kaldırıyor — gerekçe ekonomik

Waymo bu hafta Las Vegas’ta tamamen sürücüsüz operasyonları başlattı — yedek sürücü yok, müdahale edebilecek insan yok — ve San Diego, Tampa ile Denver’ın da aynı geçişi yapacağını duyurdu. Yolculuklar, uygulamayı indirip şehir bekleme listesine katılan herkesin ticari olarak erişebildiği Waymo uygulaması üzerinden sunuluyor; yalnızca çalışanlara özel bir pilot değil. Şirket 20 milyon birikmiş yolculuğu geride bıraktı. Bu sayı tesadüf değil: düzenleyiciler ve sigortacılar karşısında insan denetimini kaldırmayı savunulabilir kılan veri hacmini temsil ediyor.

Waymo’nun mevcut pazarlarında çoğu yolculuk bir süredir tamamen otonom. Bu duyuruyla değişen şey, son insan dokunuşu: ön koltukta oturan, frene basabilen veya direksiyonu devralabilen güvenlik sürücüsü. O kişi pahalı. Waymo’nun ABD filosunda haftada yaklaşık 500.000 ücretli yolculuk yapılırken, bir güvenlik sürücüsünün yolculuk başına işçilik maliyeti, robotaksi hizmetinin ölçek ekonomisinde karşılayamayacağı bir rakama ulaşıyor. Bunları kaldırmak öncelikle teknolojiye duyulan güvenin bir oyu değil; ekonominin işlemesi için bir ön koşul.

Dört yeni şehir, Waymo’nun operasyonel ayak izini ABD’de 14’ten fazla pazara taşıyor. Phoenix ve San Francisco yıllardır şirketin deneme sahası oldu. Los Angeles, Miami, Austin, Atlanta ve diğerleri onları izledi. Las Vegas, San Diego, Tampa ve Denver, tek seferde bir şehir eklemekten dört şehri aynı anda duyurmaya geçiş anlamına geliyor — farklı kentsel ortamlarda konuşlandırma oyun kitabına duyulan güveni işaret eden toplu bir yaklaşım.

Tamamen sürücüsüz operasyonun açık bıraktığı soru uç durum yönetimi. Bir Waymo aracı eğitim dağılımının dışında kalan bir durumla karşılaştığında, uzaktan operatörler tavsiyede bulunabilir ancak fiziksel kontrolü devralamaz — güvenlik sürücüsü her zaman fiziksel güvenceydi. Uzaktan denetim modelinin, Tampa’nın hava durumu desenleri ve Denver’ın yükseklik koşulları da dahil olmak üzere, dört yeni ortamda aynı anda işe yarayıp yaramayacağı, birikmiş yolculuk sayısının doğrudan cevaplamadığı bir soru.

Waymo, bu noktaya ulaşmak için on yıldan fazla zaman ve önemli miktarda sermaye harcamış bir Alphabet bölümüdür. Co-CEO Tekedra Mawakana, haftada 1 milyon yolculuğu iş için bir dönüm noktası olarak tanımladı; filo, yaklaşık 3.500 araçla bu hızın kabaca yarısında seyrediyor. Dört şehir duyurusu, Alphabet’in Waymo’yu bir deneme sahasından test aşamasını tanımlayan insan emeği olmadan maliyet yapısının çalışması gereken bir birime dönüştürdüğüne dair en net ticari sinyaldir.

Etiketler: Alphabet, otonom araçlar, otonom sürüş, robotaksi, Waymo