Ryanair, Avrupa’da uçak biletlerine tarihin en büyük zammını öngörüyor, yüzde 20’ye kadar

Ryanair, Avrupalılara uçak biletinin bir akşam yemeğinden ucuza gelebileceğini göstererek büyüdü. Ancak şirketin CEO’su Michael O’Leary, bu alışkanlığın bedelinin yakında artacağını söylüyor: Bilet fiyatları beşte bire varan oranda yükselebilir. O’Leary, bunun “Avrupa’da, sanırım tarihteki en büyük uçak bileti zammı” olacağını belirtiyor.

Sorunun kaynağı yakıt deposunda. Ryanair, mevcut yakıt fiyatı koruması sona erdiğinde tüketeceği jet yakıtının yalnızca küçük bir bölümünün fiyatını sabitlemiş durumda. O’Leary, Avrupa’daki rakiplerinin çoğunun da benzer ölçüde risk altında olduğunu söylüyor. Havayolları yakıta ödeyecekleri fiyatı önceden sabitleyemediğinde aradaki fark bilet fiyatlarına yansıyor; plaj tatili ya da aile ziyareti için rezervasyon yapan yolcular da bu farkı karşılamak zorunda kalıyor.

Gelecek yıl yakıt neden sorun olacak?

O’Leary, Brüksel’de gazetecilere “Gelecek yıl yakıt ihtiyacımızın yüzde 85’i için fiyatı sabitlemiş değiliz; diğer Avrupa havayollarının çoğu da benzer durumda” dedi. Önceden, sabit fiyatla yakıt satın almak anlamına gelen fiyat koruması, Ryanair’in mevcut mali yılını kontrol altında tutmasını sağladı: Şirket, ihtiyacının yaklaşık yüzde 80’ini varil başına yaklaşık 67 dolardan güvence altına aldı. Buna karşılık şirketin açıkladığı jet yakıtı fiyatı 140 dolar civarında. O’Leary, fiyatları çok yüksek bulduğu için gelecek yıl adına kapsamlı bir fiyat koruması yaptırmamayı tercih etti ve “Yanlış karar verdiğimiz ortaya çıkabilir” itirafında bulundu.

Ryanair’in ortalama bilet fiyatı yaklaşık 50 avro. Yüzde 20’lik bir artış, koltuk başına yaklaşık 10 avro; gidiş-dönüş uçan dört kişilik bir aile içinse yaklaşık 80 avro ek maliyet anlamına gelir. O’Leary, bunun bile yeterli olmayacağından şüphe ediyor. “Asıl soru, uçak biletlerindeki bu artışın petrol faturalarındaki keskin yükselişi karşılamaya yetip yetmeyeceği. Yeteceğini sanmıyorum” dedi. Ryanair, ayrıca yakıt ek ücreti uygulamayacağını açıklarken O’Leary, Reuters’a verdiği demeçte “Geleneksel havayolları gelecek yaz bunu kesinlikle yapacak” dedi.

Bu maliyeti kim ödeyecek, kim piyasadan çekilecek?

Yolcular artışı ilk olarak daha az koltuk seçeneğiyle hissedecek. Ryanair, mali yıl için yolcu hedefini şimdiden 216 milyondan 214 milyona indirdi; kârlı olmadığını söylediği kış tarifesini daralttı. Daha yüksek havacılık vergilerini gerekçe göstererek Fransa ve Belçika’daki faaliyetlerini de küçültüyor. Baskı en ağır biçimde küçük havayollarını etkiliyor: airBaltic ve İspanya merkezli Volotea yeniden yapılanmaya gidiyor; Lufthansa, Portekiz’in TAP şirketinden hisse almak için Air France-KLM’yi geride bıraktı; Apollo Global Management ise EasyJet’i devralmaya yönelik bir yapı hazırlıyor. Bu uyarı, Avrupa içindeki kısa mesafeli uçuşları kapsıyor; uzun mesafeli uçuşların bilet fiyatlarıysa diğer havayollarının fiyat koruma stratejilerine bağlı.

O’Leary’nin fiyat artışından söz etmek için kendi açısından bir nedeni de var. Londra’daki bir bilgilendirme toplantısında, jet yakıtı fiyatlarının daha hızlı yükselmesini umduğunu, çünkü “bu, diğer havayollarının iflas etme hızını artıracak” dedi. Ryanair de onların geride bıraktığı yolcuları kazanabilir. Yüzde 20’lik oran, yakıt fiyatlarının mevcut seviyelere yakın kalacağı varsayımına dayanan üst sınır; O’Leary daha önce artış aralığını yüzde 10 ila 20 olarak vermişti. Ryanair, uçakları doldurmak için mali yılının ilk çeyreğinde bilet fiyatlarını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6 düşürdü. Yatırımcılar ise şirketin bu daralmadan etkilenmeden çıkacağına inanmıyor: Dublin’de hisseleri yüzde 2,2’ye varan oranda geriledi; yıl başından bu yana yaklaşık yüzde 25 düşen hisselerin, 2018’den bu yana en kötü yıllık performansını göstermesi bekleniyor.

Şimdi ne olacak?

O’Leary, Brent petrolün varil fiyatının 110 doların üzerinde işlem gördüğü 20 Ekim Salı günü Brüksel’de düzenlenen basın toplantısında konuştu. İran’ın dahil olduğu savaşın şubat sonlarında başlamasından bu yana jet yakıtı maliyetleri yükseldi. Ryanair, 2027 yazını da kapsayan yıl için mevcut durumda yaklaşık yüzde 15 olan fiyat koruma oranını, kasımda açıklanacak yarıyıl sonuçlarına kadar yüzde 30 ila 40’a çıkarmayı hedeflediğini söyledi. Şirket ayrıca ilk Boeing 737 Max 10 uçaklarını ocak ayında teslim almayı, nisan ayına kadar da yaklaşık 16 uçak daha filosuna katmayı bekliyor.

O’Leary, Londra’daki toplantıda tatil planı yapanlara kısa bir tavsiyede bulundu: “Gelecek yıl, önümüzdeki yaz tatile gitmeyi planlıyorsanız, biletlerinizi bugün alırdım.”

Etiketler: jet yakıtı, uçak bileti fiyatları, Avrupa havacılığı, düşük maliyetli havayolları, Michael O'Leary, Ryanair